◎ 科技日报记者 龙跃梅

26日，“中山大学”号驾驶舱内，中国科学院院士、中山大学校长罗俊拉响汽笛，这标志着我国最大海洋综合科考实习船在上海长兴岛完成交付。

“中山大学”号是目前国内设计排水量最大、综合科考性能最强的海洋综合科考实习船，排水量6880吨，续航力海里。

“中山大学”号。

“这是一艘配置高、能力强，创新技术高度集成的新一代大型海洋综合科考实习船。”中国船舶江南造船“中山大学”号总建造师张文龙说，该船采用直流母排+蓄电池储能技术，艉部配有两套永磁电机驱动的齿轮全回转主推进装置、艏部配有两套轮缘永磁侧推装置，具备DP1动力定位能力，具备全球航行能力且能毗邻极地冰区作业的新一代大型海洋综合科考船。

作为新一代海洋综合科考船，“中山大学”号在国内科考船中具备多个“首次”。据该船总设计师、中船集团第708所主任助理吴刚说，该船在国内科考船中首次采用L型全回转低噪声推进器、首次采用轮缘永磁侧推、首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计、首次采用全航速主动式减摇鳍等。

“中山大学”号。

近期，“中山大学”号成功试航表明，船舶的安全性、经济性、操纵性优秀，创新技术高度集成，装备大批先进科考仪器设备，能满足开展海洋科学、海洋工程与技术（材料、通信等）及海洋人文等多学科领域的科学考察、科学研究和人才培养需要。

该船拥有多个露天科考作业甲板，主甲板作业面积达610平方米，室内固定实验室面积达760平方米，是国内实验面积最大的科考船。同时，另外搭载十余个集装箱式移动实验功能模块，可有效提升综合科考作业能力和工作效率。

在科考功能方面，“中山大学”号装备大批先进科考仪器设备和操控支撑设备，建有设施先进、功能齐全的各类实验室，能满足样品处理、检测分析和数据处理需要。“可进行定点和走航式探测与取样，可实现科考数据系统集成、现场印证及与岸基的数据传输与处理，满足低空大气、海面、水体、海底及深海极端环境等的科考需求。”中山大学海洋科考中心主任于卫东说。

中山大学海洋科考历史悠久。1928年，学校成立不久便启动海洋科考，推动并参与了中国首次对西沙群岛的科学考察。中山大学海洋科学学院院长王东晓说：“2015年以来，中山大学已经累计组织了超过6次南海科考，参与了大大小小数十次涉海科考。有了这艘大船之后，相信我们的师生将深入更远的海，去到更深的洋。”

交付仪式。

当天，“中山大学”号首航科考任务正式对外发布，计划于今年10月起航去往南海西沙海域，将对涉及海洋大气、海洋科学、海洋生物等三大领域的系列重要问题进行科学考察。

编辑：黄磊

审核：王小龙