海陆定向钻穿越技术将定向钻机固定在海上驳船，可直接用定向钻技术在海上将预制好的管道回拖到海底。在海管后深挖沟施工中，管道埋深通常在1.5米至3米，孟加拉单点系泊项目的管道埋深须达到11米，才能确保管道安全运行。

项目“双通道”单点系泊的安装完成还打破了少数国家的技术垄断，填补国内技术空白。相较以往“单通道”单点系泊装置，“双通道”可实现两条管道同时输送，输送效率更高。

北京日报客户端记者6月11日从中石油管道局获悉，我国自主研发的多功能模块化海床挖沟机已完成孟加拉国首条海洋管道工程100多公里的管道铺设，创造了海陆定向钻穿越和航道后挖沟两项世界纪录。

中石油管道局承建的孟加拉单点系泊项目是共建“一带一路”倡议在孟加拉国首批落地的重要油气储运项目，于2019年开工。项目建成后，可解决10万吨级油轮无法停靠孟加拉国吉大港，必须依靠海上船舶接力运输原油的难题，预计每年可节约运输成本1.28亿美元，提高原油卸载效率达5.5倍。

企业采用3D声呐和浅地层剖面仪对深挖沟数据进行监测比对，对现有挖沟机设备进行自主创新改造，实现最大后挖沟深度达11.9米，创造了业内海管后深挖沟最深世界纪录。

中石油管道局总经理薛枫介绍，海陆定向钻穿越和航道后挖沟两项世界纪录的创造，标志着中国企业在大规模海管铺设、海陆定向钻穿越、单点系泊系统安装等成套业务领域的核心关键技术和安装能力达到世界先进水平。

“这是国内企业首次独立实施完成大规模海管铺设以及单点系泊安装。”孙碧君说。

中石油管道局EPCC项目经理孙碧君介绍，孟加拉单点系泊项目包含海洋油气储运工程安装的所有技术专业，其中海陆定向钻穿越和航道后深挖沟技术在国内尚无成功案例可循。